택시

오사카 택시: 미터 요금

오사카 택시 요금이 2025년 11월 5일부터 올랐어요. 아래 금액은 긴키운수국이 정한 범위예요. 택시 회사는 이 안에서 자기 요금을 정해 신고하기 때문에, 택시마다 조금씩 다를 수 있어요. 개정 전 안내에 나오는 기본 거리 1.3km, 거리 요금 260m는 이제 둘 다 달라요.

오사카 시내 미터 요금

기본요금 (1.2km까지)

560~600엔

거리 요금

231~248m마다 100엔

시간 요금

시속 10km 이하로 정한 속도보다 느리게 가는 동안은 거리 대신 시간으로 올라가요. 1분 25초~1분 30초마다 100엔이에요.

기본 거리가 짧은 요금

일부 택시는 기본요금이 460~500엔이고 기본 거리가 0.952~0.969km로 짧아요. 그 뒤로는 똑같이 100엔씩 올라가요.

위 요금은 오사카 시내 권역(大阪市域交通圏)의 보통차 기준이에요. 긴키운수국 2025년 발표를 보면 간사이공항이 있는 곳을 포함해 오사카부 나머지 지역도 보통차 요금 범위가 같아요. 이타미공항 쪽도 같은 요금 지역이에요. 긴키운수국

심야 할증

밤 10시부터 새벽 5시까지는 원칙적으로 심야 할증 20%가 붙어요. 100엔이 올라가는 거리를 짧게 잡는 방식이라 미터가 더 빨리 올라가요. 긴키운수국

대형 택시

대형차

기본요금 580~620엔(1.2km까지), 이후 200~239m마다 100엔

특정 대형차

기본요금 600~650엔(1.2km까지), 이후 181~231m마다 100엔

그 밖의 요금

긴키운수국 제도상 둘 수 있는 요금이에요. 어떤 걸 얼마로 받을지는 회사마다 정해요.

대기

택시를 세워 두고 기다리게 하면 대기 요금이 붙어요. 미터가 올라가는 단위와 같은 100엔씩이에요.

호출료

택시를 불러서 타면 호출료가 붙을 수 있어요. 정액이거나, 일정 거리까지는 무료거나, 수요에 따라 달라지는 등 방식은 회사마다 달라요. 금액은 미리 알려 주게 돼 있어요.

정액 운임

공항·역·큰 시설과 정해진 지역 사이는 회사가 정액 요금을 둘 수 있어요. 금액은 타기 전에 정해요.

앱 확정 요금

택시 앱으로 부를 때 원하거나 동의하면, 앱이 계산한 예상 거리로 타기 전에 요금을 확정할 수 있어요.

장거리 할인

요금이 일정 금액을 넘으면 넘는 부분을 깎아 주는 제도예요. 할인할지는 택시 회사마다 달라요.

정식 택시와 라이드셰어

정식 택시는 번호판이 초록색이에요. 흰색이나 노란색 번호판은 자가용이에요. 다만 흰 바탕에 초록 테두리를 두른 특별 디자인 번호판을 단 택시도 정식 택시예요. 긴키운수국·오사카부 경찰·간사이에어포트, 2017년 12월

일본은 2024년부터 택시가 모자라는 지역과 시간대에 택시 회사가 자가용 차량과 일반 운전자로 손님을 태울 수 있게 했어요. 일본판 라이드셰어(自家用車活用事業)예요. 오사카 시내 권역은 지방운수국이 배차 앱 데이터를 보고 요일과 시간대를 정하는 지역이에요. 번호판은 자가용이지만 택시 회사가 운행하는 서비스예요. 앱이나 전화로 부르면서 라이드셰어 차량이라는 데 동의해야 하고, 요금은 타기 전에 확정되며, 결제는 원칙적으로 현금 없이 해요. 길에서 손님을 태우거나 택시 승강장에서 기다리지 않아요. 국토교통성

이 방식이 아닌데 공항이나 길에서 돈을 받고 태워 주겠다는 자가용은 불법 무허가 택시(白タク, 시로타쿠)예요. 안내문은 무허가 택시를 타면 경찰 불심검문을 받을 수 있고, 사고로 다쳐도 보상을 못 받을 수 있다고 경고해요. 안내문 (PDF, 한국어)

출처

出典：近畿運輸局「大阪地区のタクシー運賃改定について」「一般乗用旅客自動車運送事業の公定幅運賃の範囲の指定について」「一般乗用旅客自動車運送事業の自動認可運賃について」「一般乗用旅客自動車運送事業の運賃及び料金に関する制度について」、国土交通省「日本版ライドシェア（自家用車活用事業）について」（東北運輸局）「自家用車活用事業における曜日・時間帯及び不足車両数の設定等について」を加工して作成 (PDL1.0). 2026-10-04 확인. 공시에서 보통차·대형차·특정 대형차 요금과 위 제도를 딜오사카가 골라 번역했고, 일본 연호 날짜는 직접 서기로 바꿨어요.