大阪的昔与今
大阪市记录了那些可以说清“以前有什么”的地方。这里按年代由早到晚收录这些记述。大阪市会配上旧照片，但我们没有这些照片的授权，因此本页只有文字。
1900年以前
鉄橋の高麗橋
江户时代，高丽桥是西日本各条干道的起点。1870年9月建成的这座桥是大阪最早的铁桥，栏杆柱头装有玻璃灯笼，铁制桥墩也十分美观，俗称“黑金桥”，常有游人前来观看。1876年在此设立了大阪府里程元标。这座铁桥使用了六十年，1929年改建为钢筋混凝土拱桥，栏杆柱上安有青铜宝珠。如今桥东侧辟有小广场，立有由来碑与里程元标碑。
造幣局と外輪船
1871年4月，造币局（初称造币寮）以当时堪称划时代的西式设备开始铸造货币，成为日本近代工业的先驱。左侧是铸造所正门，面向外轮船往来的大川的西洋建筑气势宏伟，令人惊叹。1929年起分三期改建厂房与办公楼，1938年全部建成。1883年起开放院内的樱花步道，此后“穿樱道”成为大阪春天的风物诗，至今仍游人如织。2003年改为独立行政法人造币局。
天保山の燈明台
江户时代疏浚安治川河床时，把挖出的泥沙堆成防波堤，人称天保山。幕末因俄国军舰来航，曾一度在此设置炮台。开港后的1872年，由英国工程师布伦顿设计的木造方形灯明台建成点灯。1888年天保山游园开园，一带成为游乐胜地；灯塔于1894年改建为木造六角形，点灯至1910年。1957年天保山公园开园。昔日约20米高的天保山，如今海拔4.53米，以日本最低的山闻名。
初代の大阪駅
1874年5月11日大阪至神户铁路开通，1876年9月5日大阪至京都段通车。初代大阪站是红砖二层西式建筑，在当时相当雅致，出入口设有庭园与水池，人称“梅田停车场”。1901年在东侧现址新建站房，旧址作为站内设施使用，1939年大阪中央邮局迁入。这座由递信省营缮课吉田铁郎设计的钢骨钢筋混凝土七层楼，长期是大阪站前的门面之一；目前正推进与相邻大楼一并改建的计划。
凌雲閣
明治时期高层建筑十分罕见。与南区的眺望阁相对，1889年4月在北野茶屋町出现了木造九层、高39米的娱乐中心凌云阁。它呈八角锥台形，观景台被称作“北之九阶”，坐落于设有水池和小丘的游乐园“有乐园”内。凌云阁旧址于1906年改为梅田东小学，直到1989年合并为止，校门旁立有凌云阁旧址碑与说明牌。2011年起，旧校址与邻地合并推进土地区划整理事业，包括拓宽东西向道路。
桜の宮水源地
这是从大川西岸眺望创建之初的樱宫水源地，堤防下的取水口至今仍被保存。1895年沿大川建成樱宫水源地，大阪市自来水由此开端。1914年新淀川沿岸的柴岛水源地建成后，樱宫水源地废止，原址先后设立市营电车都岛车库（1922年）与官设铁路淀川货运站（1927年）。电车车库于1969年、货运站于1982年废止。货运站旧址经设计竞赛，建成樱之宫中野地区城市型集合住宅，12至41层的高层住宅群于1992年落成；电车车库旧址则于1993年开设大阪市综合医疗中心。
1900年代
堂島川北岸の控訴院
矗立在堂岛川畔的这座宏伟建筑，是1900年3月竣工的第二代大阪控诉院。它是为替代1890年建成后失火烧毁的前厅舍而建，但本身也在1909年北区大火中再度烧毁。因此1916年重建了中央带高塔的文艺复兴风格三层砖造大阪控诉院厅舍，人称“红砖”，长期为市民所熟悉。后来再次改建，1974年建成如今这座前庭开阔、钢骨钢筋混凝土十一层的大阪高等·地方·家庭法院合同厅舍。
築港大桟橋
大阪港筑港大栈桥长454米，1903年8月启用。起初使用率并不理想，但大正年间因第一次世界大战景气，贸易兴盛，为“大大阪”的发展作出重要贡献。1934年室户台风中严重损毁，其后修筑了防波堤；1944年以长350米的中央突堤取代大栈桥，却又因战灾、地震与风暴潮遭受毁灭性破坏。修复后的中央突堤上曾设港湾雷达，如今已不存；1997年在此设置了大阪港咲洲隧道出入口。现在从中央突堤观赏的夕阳颇负盛名，稍北的水面上还立有一尊美人鱼像，是与哥本哈根港文化交流的赠礼。
日本銀行大阪支店と淀屋橋
日本银行大阪支店于1903年1月从大川町（今北浜四丁目）新建迁至中之岛现址。这座由辰野金吾设计的砖石建筑，以中央的穹顶最为醒目。后来决定予以保存，1982年完成六层新馆新建与旧馆保存修缮工程。近景的淀屋桥在1885年淀川大洪水中被冲毁，1886年复建为宽9米的铁柱木梁桥，并在此时与大江桥连成一直线。1911年为铺设市营电车而拓宽改为铁桥；御堂筋开通之际，经公开征集意匠设计，1935年改建为宽36.4米、外贴花岗岩的钢骨钢筋混凝土拱桥。它与日本银行一同构成厚重的景观，成为中之岛的象征。日本银行与淀屋桥均被指定为重要文化财。
福崎焼却場
1903年建于尻无川下游福崎町的垃圾焚烧场。规模不大，未能超出实验焚烧的范围，但这一经验促成了具备大量处理能力的木津川焚烧场的建设，福崎焚烧场于1916年废止。截至2011年，旧址为杉村仓库福崎仓库以及厂商的物流中心、商品中心等。
1910年代
明治の渡辺橋
配合市营电车南北线建设，1908年完成改建，此后二十年间（至1927年）承载电车道路。南端东侧的建筑是大阪邮便电信局。1927年改建为宽27米、中央为钢拱的新文艺复兴样式华丽桥梁。此后因地基沉降，并配合地铁工程，1966年与肥后桥一同改建为宽29米的钢桥面板梁桥。邮便电信局原址于1958年建成新朝日大厦（节日音乐厅、大阪格兰酒店）；截至2011年，该处正改建为39层的中之岛节日塔。
堂島の2代目市庁舎
1912年5月竣工于堂岛滨通的第二代市厅舍。因财政困难，仅为木造二层临时厅舍，总建筑面积1,633坪（5,398平方米），首次设有市议会议事堂。直到1921年，正式的市厅舍才在中之岛建成并迁入。旧址于1927年建起钢筋混凝土四层的大阪中央电话局，后改为大阪市外电话局，如今是八层的NTT电信园堂岛第一大厦。
桃山病院
桃山医院于1896年4月作为常设传染病院开设。照片左侧是1912年新建的本馆，右侧是1907年新建的研究室等，此后不断推进设施现代化。1921年改建为近代风木造建筑，但鉴于关东大地震对东京造成的破坏，1937年完成了全面改建为钢筋混凝土。1946年又创设桃山市民医院。1993年桃山医院与市民医院一并并入市立综合医疗中心，旧址经笔崎地区整备事业，现为高层公寓、温泉健身、运动设施与儿童广场等。
船場尋常小学校
1872年创立的堵西小学与1873年创立的中船场小学于1885年合并，1887年成为船场寻常小学。照片是1915年改建的新校舍，摩登的外观一时成为话题。1942年并入爱日小学。旧址于1965年建成市立安土町停车场（地上9层、地下3层，450个车位）；2001年再度改建为集15层的Viale大阪·公社公寓安土町与地下3层安土町停车场于一体的设施。
旧大阪府庁舎
1874年7月建成于木津川东岸江之子岛的大阪府厅舍，是砖造外涂石灰砂浆的二层西式建筑，气派非凡，人称“江之子岛政府”。市制初创时期大阪市的事务也在此办理，1916年增建两翼。1926年府厅舍迁往大手前后，此处改为府立工业奖励馆，1945年战灾中大半烧毁。重建后于1973年改称工业技术研究所，1987年改称产业技术综合研究所，1996年迁往和泉市。旧址经事业竞标出售，正在兴建公寓，旧府厅舍的部分遗构将予保存。近景右侧的旧产技研设施内，已开设府立江之子岛文化艺术创造中心。
朝日新聞社
大阪朝日新闻社大楼为近世文艺复兴式、钢筋混凝土四层并带钟塔的建筑，1916年落成。后为改建于1965年拆除，1968年建成13层的朝日新闻大厦，阪神高速公路从楼中穿过，是立体道路的先驱。如今正与四桥筋对面的节日音乐厅一并改建为高200米的双子塔，目标于2018年完工。
鉾流橋
鉾流桥之名源自天神祭的“鉾流”神事。这座连接西天满与中之岛的木铁桥建于1918年，照片后方是同年建成的中央公会堂。1929年第一次都市计划事业将其改建为格伯式钢梁桥，桥宽拓至11米。此后因战时金属征集，栏杆与照明灯被拆除，战后仅作应急修复；1980年实施美化工程，使其与中央公会堂相协调。
1920年代
北市民館
1921年6月开设于天六交叉口东侧的钢筋混凝土四层建筑，是谋求地区社会福利的公设社区服务馆。在首任馆长志贺志那人务实的经营下，成为大阪市社会事业的据点。此后爬满常春藤的外观成为标志。2001年，旧址与大阪市住宅供给公社及民间设施合建为市立住房信息中心，与地铁天神桥筋六丁目站直接连通，内设住房信息广场、住宅博物馆“大阪生活今昔馆”与育儿综合咨询中心等。
大阪市庁舎
1921年，第三代大阪市厅舍在中之岛建成，从堂岛的木造厅舍迁入。新市厅舍经设计公开征集，为近代文艺复兴样式、带塔楼的钢筋混凝土五层建筑，长期为市民所熟悉，后因老化与空间不足而改建。先是别馆旧址的一期工程于1982年完成，继而着手旧厅舍原址的二期工程，1986年1月举行竣工式。新市厅舍经设计构想方案指名竞赛，为钢骨钢筋混凝土八层，外贴花岗岩的外观承袭旧厅舍。近景的淀屋桥，由1911年因铺设市营电车而建成的铁桥，在御堂筋建设之际于1935年经意匠设计公开征集改建为现在的钢筋混凝土拱桥（已列为重要文化财）。
市営堀川住宅
昭和初期住房需求增大，通货膨胀推高建材价格，出租房业者纷纷收缩建设，住房紧张加剧。市营住宅正是应对之策，1919至1926年间在六处建成1,285户。市营堀川住宅于1922年度建成木造二层194户，但1945年战灾中大多受损，随后建起临时住宅。1989年度结合扇町地区整备，集约用地改建为14层的市营扇町住宅，余下的住宅用地并入扇町公园整备。
鐘淵紡績淀川工場
1918年在友渊町开业的钟渊纺织淀川工厂，占地广阔并含员工宿舍，是区内最大的工厂。但因战后纺织业不景气，淀川工厂于1974年停产，迁往长滨工厂，1982年全面关闭。旧址已转为大型住宅区，建有包含两栋36层超高层、约3,600户的“Bell Park City”，以及公团河畔友渊小区、公社友渊公寓、市营友渊住宅，以及友渊小学、友渊中学等。
大軌ビルディング
1926年建成于上本町六丁目的大阪电气轨道总站大楼。地下至三层为三笠屋百货店，1936年改为自营的大轨百货店。其后改称关急百货店，1948年改为近铁百货店上本町店，1969年改称上本町近铁百货店。1973年完成12层的上本町总站大楼与上本町近铁百货店的扩建整备，1985年21层的都酒店大阪也开业。2010年配合南侧上本町YUFURA（商业设施、办公楼、新歌舞伎座等）开业，百货店全馆翻新亦告完成。
大阪中央電信局
大阪中央电信局是1927年建成、由建筑家山田守设计的钢筋混凝土五层大楼，以弧形屋顶层为特征。后成为电电公社大阪中央电报局，约1966年被拆除。旧址于1970年建起电电公社福岛电话局，随着电电公社民营化，如今是NTT电信园堂岛第三大厦。
市立大阪商科大学
1928年3月，市立高等商业学校升格为大阪商科大学，同年设立大阪市经济研究所。次年起开设贸易、金融、经营以及全国首个市政科，正式起步。但1911年建成的乌之辻校舍狭小，1933年在杉本町新建校舍迁入（1949年成为大阪市立大学）。旧址于1942年开设大阪递信医院，1952年电电公社成立后成为公社的大阪递信医院。1990年改建为九层新医院，1999年改称NTT西日本大阪医院。
心斎橋筋商店街
代表大阪的商店街。明治前期以心斋桥北詰以北一带最为繁华，明治中期起繁荣中心南移。照片是昭和初期的心斋桥筋风景，近景的东西向道路为周防町通，左后方可见高层的大丸百货店。此后心斋桥筋商店街架起拱廊，成为市中心最时尚的商店街；1990年建成现在这座悬吊结构的新拱廊。周防町通于1935年拓宽，如今昵称“欧洲通”，并进行了景观整备。
水晶橋と大阪控訴院
水晶桥原本并非桥梁，正式名称是堂岛川可动堰，作为河川净化对策于1929年3月建成。它是宽9米的步行专用桥，1982年配合改装，在法律上也被认定为桥梁，次年起开始点灯，营造中之岛的夜间景观。背景中红砖的大阪控诉院是与地方法院、区法院共用的合同厅舍，1916年竣工；当时尚无高大护岸，河川与河岸形成一体的亲水空间。此后历经地基沉降与风暴潮灾害，形成如今的护岸，水晶桥的桥底也变得更低。控诉院后改称大阪高等法院，1974年改建为新的11层大阪高等·地方·家庭法院合同厅舍。
1930年代
拡幅後の御堂筋・梅田新道
御堂筋的建设，若不计电车道路，是市内第一条干线街路的兴建。其意义不在提升道路功能，而在创造舒适的城市空间。照片自堂大厦向北眺望，正面深处的梅田阪急大楼前至大江桥北詰，是御堂筋最早建成的路段，1927年完工，行道树种的是悬铃木而非银杏。1970年，从此处向右分出的新御堂筋通车。如今梅田阪急大楼正改建为超高层，西侧有大阪站前第3、第4大厦，东侧建有凤凰塔等楼宇。
建設進む天守閣
钢骨大体组装完毕，天守阁开始显露全貌。为使推估总重达1.1万吨的天守阁几乎不对石垣造成负担，施工采用了特殊工法，在建筑学上也备受关注。大阪城天守阁以市民募捐为基础，参考《大坂夏之阵图屏风》等资料复原丰臣时期的外观，1931年11月完成钢骨钢筋混凝土八层天守阁的重建。此后因老化，进行了被称为“平成大修”的全面整修，包括抗震加固、外观翻新与新设轮椅用电梯，1997年3月完工。
中央卸売市場
大阪市中央批发市场因水运、陆运条件而选址下福岛，但预定地内民居众多，学校、伸铜所、仓库等密集，居民反对与补偿问题使交涉一度陷入僵局。1931年开场的市场占地12公顷，规模与设备堪称东洋第一。战灾中损失不小，此后仍不断充实与扩建设施。1990年起，从业务管理楼开始着手改建整备事业，历经三期工程于2002年10月完成，市场面貌焕然一新。
大阪歌舞伎座
大阪歌舞伎座是正面开有巨大圆窗的七层、可容3,000人的近代剧场。1932年10月的开场公演，由中村雁治郎、福助、魁车与东京的市村羽左卫门等同台，是轰动全市的东西大歌舞伎。除上演歌舞伎外，六层还并设溜冰场。1958年御堂筋的新歌舞伎座开场后，歌舞伎座关闭改装，开设千日百货店，却在1972年千日百货店火灾惨剧后被拆除。1984年Printemps难波开业，转变业态后于2000年结业，2001年Bic Camera开店。
高島屋百貨店
高岛屋于1898年开设大阪店，历经心斋桥支店、长堀店后，1930年进驻南海大厦（南海电铁难波总站）；1932年七层大楼整体建成，全馆开业。此后便以“难波的高岛屋”占据御堂筋正面的位置。其后配合1978至1980年难波CITY开业与难波站改造进行了改装，2011年又将九层东馆办公部分改为店铺，扩大了营业面积。
難波駅前の地下鉄工事
地铁明挖施工需打入长20米的钢板桩，噪音与振动十分惊人。照片是心斋桥至难波的延伸工程，1933年动工，1935年10月通车。1937年御堂筋开通，贯穿市中心南北的道路与地铁大动脉自此完成。此后御堂筋沿线高楼林立，街景仍不断变化：照片右侧的南街会馆（1953年开业）于2006年改建为东宝南街大厦；左侧由建筑家村野藤吾设计的新歌舞伎座（1958年开场）于2009年闭场，但截至2011年仍保留着标志性的连续唐破风屋檐。
大江橋の建設
与淀屋桥成对的南欧中世纪风格设计，桥墩上设有阳台。这座钢筋混凝土拱结构、外贴花岗岩的壮丽桥梁正稳步建设中。大江桥与淀屋桥一同公开征集设计方案，1935年4月建成。1965年大江桥上方建起沿堂岛川的阪神高速公路环状线，沿岸民居也变为楼宇街区，但大江桥仍保持落成时的样貌，2008年与淀屋桥一同被指定为重要文化财。堂岛川水质亦有所改善，保留着水都大阪的韵味。
地下鉄梅田駅地上入口
在道路下方飞驰的地铁，当初被规划为大阪未来不可或缺的交通工具，半个世纪后的今天，果然成为城市交通的主角。照片摄于1933年通车不久，梅田站出入口朝南；而同一地点如今新阪急大厦前的地下街Whity梅田出入口，方向与当时相反，朝北。
架け替え後の四つ橋
四桥是对架设于西横堀川与长堀川交汇处的四座桥（上系桥、下系桥、吉野屋桥、炭屋桥）的统称。它们与市电经过的西侧西长堀桥一同，在第一次都市计划事业中于1927至1928年改建。1934年的照片中，对岸已开始兴建电气科学馆，可见施工用塔架。自江户时代便为市民熟悉的四桥，也随着1971年西横堀川、1973年长堀川被完全填埋而消失。旧西横堀川的阪神高速高架下成了停车场，旧长堀通成为如今的长堀通，绿化带中立有四桥旧址显彰碑。
木津川焼却場
1916年作为大量垃圾焚烧场建成，同时废止了福崎焚烧场与1907年建成的长柄焚烧场。1918年增设送风式炉以充实处理设施，残余物运至港口填埋地处置。照片为1929年建造的第四焚烧场。1980年大正工厂（300吨/日）建成后，大阪市实现了可燃垃圾全量焚烧体制。1988年破碎设施建成，大件垃圾经破碎后再行焚烧。
地下鉄心斎橋駅
地铁各站分别采用不同样式设计，连吊灯与墙面瓷砖的颜色都各异。开通之初仅以单节车厢运行，但站台按十节编组的规模规划，连自动扶梯都有，其豪华令人惊叹。心斋桥站在1933年5月开业时为临时站，照片中的正式车站于1934年启用。如今御堂筋线以十节编组运行，1997年通车的长堀鹤见绿地线心斋桥站也在此接驳。
天満青物市場
位于天满桥至天神桥之间大川北岸的繁盛蔬菜市场，连摇篮曲中都唱到“在天满的市场”。1931年中央批发市场开设后，改为民营配给所；1935年完成钢骨石棉瓦顶配给所的改建，战时成为中央批发市场的分场，1945年空袭中烧毁。1949年迁至旧东洋纺织天满工厂旧址，成为天满批发市场，原址后整备为南天满公园。
大川町線（土佐堀通）
第一次都市计划事业中沿淀屋桥西侧土佐堀川整备的大川町线，除行道树夹道的人行道外，还设有绿化带。沿线可见左前方的美津浓大楼、住友银行总行大楼，以及肥后桥路口的大同生命大楼。如今当年行驶的市电已废止，土佐堀川的护岸也加高。沿线建筑亦大为改变，如1962年建成的12层住友大厦（旧称新住友大厦）、1993年改建的19层大同生命大阪总部大楼等。
大丸とそごう百貨店
大丸与崇光同为心斋桥筋的代表性老字号。面向御堂筋，大丸于1933年完成由建筑家沃里斯设计的七层御堂筋侧扩建；崇光则于1935年完成由建筑家村野藤吾设计的钢骨钢筋混凝土八层新馆。两座在设计与色彩上形成对照的百货大楼竞相争艳，造就了新的城市景观。崇光大阪店于2000年结业，2003年拆除；为谋求重生，2005年新建14层的崇光心斋桥本店，但2009年再度结业，结束了崇光在心斋桥的历史，后出售给大丸，成为大丸心斋桥店北馆。
新大阪ホテル
市内最早的西式旅馆，可追溯到明治初年设于川口居留地的外国人住所自由亭旅馆，1881年在中之岛开设分店，后来成为大阪旅馆。随着商都大阪的发展，人们期待有真正像样的饭店，1935年1月，被称为“西之迎宾馆”的钢骨钢筋混凝土八层新大阪饭店诞生。1973年歇业拆除，旧址现为1977年建成的13层住友中之岛大厦。
道頓堀の夜景
道顿堀的夜景是南区的象征，在众多歌唱大阪的歌曲中出现得最多。以“红灯 蓝灯 道顿堀的……”开头的《道顿堀进行曲》诞生于1928年。其中最具代表性的是“格力高招牌”。道顿堀川戎桥旁首次竖起格力高霓虹塔是在1935年，高33米的霓虹塔上浮现出标志性的跑步者与格力高字样，一跃成为南区名物。战时因金属征集而拆除，1955年重建，此后历经数次翻新，成为大阪道顿堀风景不可或缺的象征。
御堂筋ガスビル付近
大阪瓦斯大厦，通称瓦斯大厦，1933年建成，是由建筑家安井武雄设计的钢骨钢筋混凝土八层现代主义建筑，深受喜爱。连续的深挑檐线条、窗户轮廓，以及东南转角的大面弧形，赋予外观鲜明特色。战时电梯、扶手、窗框等被征用，据说白色外墙也被涂成黑色作迷彩。此后为扩充大阪瓦斯总部办公空间，1966年增建了由建筑家佐野正一设计、与旧楼浑然一体的北馆，在御堂筋的楼群中依然存在感十足。
城北公園
明治时期开凿新淀川后，旧中津川曲流处的河滩地成为水面颇多的空地，遂推进将其辟为公园的工程，1934年5月以9.5公顷开设城北公园。开园当时园地约三分之一为水池，园内设有教材园、出租农园、温室、垂钓场等。战后重整扩建时填埋了部分水池，但利用原有水池于1964年辟建了大规模菖蒲园，整备持续推进，深受市民喜爱。
大日本紡績津守工場
大日本纺织津守工厂于1909年5月以尼崎纺织津守工厂之名在西成郡津守村开业，1918年因合并改称大日本纺织津守工厂。1945年遭战灾，1952年工厂关闭。旧址此后设有大阪临海工业用水道组合（后为企业团）津守净水场、工业用水道西成净水场、Nichibo河畔泳池（至1968年）等；1974年开设府立西成高中，1987年开设西成公园。工业用水道净水场已于2006年度末前废止。
市立美術館
市立美术馆的开设在大正年间即有规划，决定建于住友家捐赠的天王寺茶臼山本邸用地。1927年度动工，但因财政状况与室户台风延长了工期，1936年5月建成开馆，落成纪念展为帝国美术院展。本馆地上三层、地下二层，地下设有附设的美术研究所。1979年进行全面整修，1992年在正门前广场地下增设地下展览室，2005年又依无障碍城市建设事业进行了坡道整备等。
大阪大学工学部
大阪大学工学部（东野田学舍）源自1921年从中之岛迁来的大阪高等工业学校，历经大阪工业大学，于1933年成为大阪帝国大学工学部，1947年改制为大阪大学。（照片为1936年改建的本馆。）此后随大阪大学迁往吹田，工学部亦于1971年迁至吹田校区。旧址现为NTT西日本大阪研修中心，以及1979年迁入开办的市立东高中。
完成した御堂筋
自阪急梅田站前至南海难波站前，全长4,027米、宽43.6米的御堂筋，在地铁通车四年后的1937年5月全线建成。四列银杏行道树与别致的路灯，被绿化带分隔的快车道与慢车道——贯穿市中心南北的御堂筋，成为近代大阪的象征。照片为长堀通以北的景观。1970年市中心干线道路改为单向通行，御堂筋自此仅向南单行。
完成した御堂筋とビル群
这是在御堂筋高丽桥通附近向北眺望的照片，中央最高的楼宇是1931年竣工的砖造七层日本生命总部一号馆，近处为二号馆，左后方还可见大阪市厅舍。画面中仍有瓦顶商家，但近代大阪商务街中心的景观已然成形。1938年一号馆改建，钢筋混凝土七层本馆一期建成。1954年本馆外墙改贴花岗岩，1959年砖造二号馆改建为九层南馆，1962年又在本馆北侧扩建，白色厚重的本馆整体自此落成。
電気科学館
为纪念电力事业市营十周年，并以提升科学知识、普及用电为目的，1937年3月市立电气科学馆在四桥落成。采用最新技术的展示，以及把星体运行投映于穹顶的天象仪广受欢迎。一层设有名为“市电之店”的电器陈列所。1989年决定在中之岛新设市立科学馆后，电气科学馆关闭；其后因市立中央图书馆改建，于1992至1996年作临时图书馆使用，1998年拆除。旧址建起名为White Dome Plaza的酒店。
大阪市電気局庁舎
1930年3月建成于西区境川的大阪市电气局厅舍，是一座钢筋混凝土五层的厚重建筑。1942年电气局的配电业务移交关西配电，1945年改称交通局，遂成为交通局厅舍。此后随着以大阪巨蛋为核心的岩崎桥地区土地区划整理事业推进，决定改建老化的厅舍：2004年在厅舍旁新建钢骨钢筋混凝土17层的交通局新厅舍；旧厅舍原址则于2007年建成钢筋混凝土八层的消防局新厅舍并设西消防署的设施。
中央公会堂
红砖墙面、穹顶屋顶、圆窗等装饰华丽的新文艺复兴样式建筑。由股票经纪人岩本荣之助捐资，1918年11月建成。开馆以来，中央公会堂一直是近代大阪历史上诸多活动的舞台。此后因老化，一度出现拆除之议，但1988年决定永久保存，并开展市民募捐。为使其更好地发挥公会堂功能，实施了抗震加固、无障碍化，以及将建成后被改动之处复原等保存与再生工程，2002年完工。它作为大阪文化的象征重获新生，并被指定为重要文化财。
1940年代
津守下水処理場
以市冈实验处理场的成果为基础，1931年针对亟需改善的市中心启动都市计划下水处理事业，1940年建成中部的津守下水处理场与北部的海老江下水处理场。此前经下水管直接排入河川的污水，自此先经净化处理再排放。近年还通过PFI（利用民间资金与技术）事业，把污泥处理过程中产生的消化气用作燃料发电，补充处理场部分用电，并推进场内绿化等举措。
廃墟の大阪陸軍造兵廠跡
夏草丛生的废墟——曾是陆军兵器工厂庞大基地的大阪陆军造兵厂（大阪炮兵工厂），在1945年8月14日的集中轰炸空袭中被摧毁。这处以旧称大阪炮兵工厂闻名的设施自1879年延续而来，1940年由陆军造兵厂大阪工厂改称大阪陆军造兵厂。1948年解除接收后，开始清除废墟设施，1958年起着手整备为大阪城公园（杉山地区）。1970年整备完成，如今市民之森的树木已长得令人刮目相看。
1950年代
天王寺・阿倍野ターミナル
这是国铁天王寺站前的景象，右侧为近铁阿部野桥站与百货店。1962年八层的天王寺车站大楼（天王寺民众站）建成，天王寺车站百货与都酒店大阪开业。1965年连接车站大楼与近铁的阿倍野天桥建成，1970年在路口部分改为回廊式。车站百货于2009年翻新，2011年更名为天王寺Mio Plaza馆。2013年阿倍野天桥改建为以abeno首字母a图案化的造型。此外，近铁于2014年改建为超高层综合大楼阿倍野HARUKAS。
大阪ガス岩崎橋工場
1905年大阪瓦斯岩崎工厂开业，在此制造的燃气输往市内。照片左后方还可见交通局厅舍、市电九条车库等。（岩崎工厂后来成为供应所。）1992年决定在岩崎桥地区兴建多功能巨蛋，遂在大阪瓦斯、关电、交通局等区域通过土地区划整理事业推进基础整备。1997年3月，多功能全天候巨蛋“大阪巨蛋”建成开业，举办职业棒球及各类活动。此后除商业设施外，巨蛋城瓦斯大厦、交通局厅舍、消防局厅舍等相继落成；继地铁长堀鹤见绿地线之后，2009年阪神难波线也通车。
地下鉄の延長
战时中断的地铁1号线延伸工程重启，1951年天王寺至昭和町、1952年昭和町至西田边区间通车。因物资短缺与资金困难，隧道上部结构留待日后施工，故被称为“露天地铁”。1958年对我孙子筋的堑壕区间实施加盖工程，1960年西田边至我孙子区间通车。1987年我孙子至中百舌鸟5公里延伸线建成，并在堺市设立中百舌鸟检车场。
焼跡に出現した飛行場
1945年，靱地区的战灾旧址上辟设了军用机场；战后四桥筋以西的整片焦土被进驻军接收，成为跑道约700米的小型飞机起降场。1952年解除接收后，利用失业对策事业将机场旧址整备为公园，1955年10月建有花坛、喷泉、运动场、网球场与游乐设施的靱公园开园。此后靱公园于1995年建成设有可容5,000人中央球场的靱网球中心，1996年又整备了玫瑰园。
市電今里車庫
市电今里车库开设于市电全盛期的1927年。1969年大阪市全面废止市电后随之废止，旧址于1972年成为市营巴士东成营业所。2010年改建为八层综合设施，设有交通局市营巴士东成车库与技术事务所，以及东成区民中心、东成图书馆。区民中心内除可容600人的大厅与小厅外，还设有实习室、录音室等。
第一生命ビル
大阪站前的第一生命大楼原计划为12层（檐高41米），但按当时建筑基准法需取得特例许可，于是先按9层动工，1952年大致建成。随后获得许可，1953年完成12层大楼，可谓当时31米限高下经特例建成的第一座高层建筑。1990年改建，如今是在用地东侧设有公开空地的19层大阪第一生命大厦，位于大阪站几乎正对面。
西成区役所
随着区势发展与事务量增加，木造区公所厅舍亟待改建。照片为1954年建成的西成区公所，是战后首座钢筋混凝土区公所。此后因老化再度改建，2004年建成钢骨钢筋混凝土八层的西成区公所新厅舍。新设施为集西成区公所、保健福祉中心、居家服务中心与岸里站自行车停车场于一体的综合设施。
市立工業研究所
市立工业研究所以开展工业科学研究、提升工业技术水平为目的，1916年11月开设于北区北野牛丸町；因大阪站扩建，1923年新建迁往北扇町。它按需为企业提供设备使用便利，并承接委托研究，为中小企业众多的大阪产业界作出很大贡献。1982年新建迁往森之宫，旧址为有效利用公有土地，连同旧交通局医院用地等一并实施土地信托事业，1997年开设扇町Kids Park（大阪儿童乐园、关西电视台）。
大阪市編入を祝う「みおつくし」
1955年4月3日，为纪念并入大阪市，加美南部小学的孩子们聚集在操场上摆出大阪市徽“澪标”。这是被合并的邻近六町村中加美村的加美南小学的情形，可以说率直地体现了当时对并入大阪市的期盼。对大阪市而言，20世纪50年代也是城市化急速推进的时期，加美地区自此建起大量市营住宅，被并入的町村同样迎来巨大变化。
杭全町踏切
为确保道路交通安全、缓解拥堵，市内主要道口推进了立体化改造。照片是国铁关西本线的杭全町道口，当时仍有蒸汽机车行驶。1967年关西本线天王寺至平野区间高架化，以“打不开的道口”闻名的杭全道口终于消失。1968年又在其南侧的五岔路杭全路口设置了回廊式杭全天桥，汽车通行便利性大为提升；不过近年来，五岔路口对骑行者造成的不便与危险成为问题。
中島大水道
中岛大水道是北中岛22村村民不堪屡次水灾与排水不畅，于1678年自力开凿的。此后由水利组合于1943年移交市政。这条大水渠后因功能下降、水质恶化而被填埋或改为暗渠，用地用于东海道新干线、十三绕行道路等。如今在西淡路五丁目的新干线高架旁立有中岛大水道显彰碑。
博愛社
博爱社创立于1890年，1899年迁至现址，开展以儿童保护为首的学校、婴儿院、母子之家等各类社会事业。这座圣赎主教会礼拜堂由建筑家沃里斯设计，1936年建成。1952年成为以此为总部的社会福祉法人，设施逐步扩充，如今开展儿童养护设施、保育园、特别养护老人院、护理之家、介护支援中心等事业。
府立北野高校
北野高中的前身是1873年设立的欧学校，几经变迁改称大阪府中学校、堂岛中学校等，1902年迁至北野芝田町，作为府立北野中学长期位于北野一带。1931年迁往十三南之町（府立修德馆旧址），1948年学制改革后成为府立北野高中。1962年与1980年校舍新馆建成，2003年完成校舍改建工程。
鐘淵紡績中島工場
钟渊纺织中岛工厂于1899年在当时的西成郡西中岛村开业。它免于战灾，战后随新厂房增建，作为纺织一体化工厂持续运营。此后随纺织业不景气而缩减、关闭。东侧旧址自1975年前后建起约800户的大型公寓（Evergreen淀川）；西侧旧址自1978年起建有住宅供给公社淡路公寓、市营东淡路第二住宅，1993年又开设市立女性活力中心北部馆（Creo大阪北）与东淀川运动中心等。
淀川キリスト教病院
淀川基督教医院于1955年在当时医疗条件欠佳的淡路一带开设，初为淀川基督教诊疗所。1960年成为淀川基督教医院，此后不断扩建，各科建筑分散与老化成为课题。加之因都市计划道路事业需要迁移设施，1982年起着手改建，2002年通过增改建完成新医院，此后新设施也陆续启用。
市電都島車庫
市电都岛车库于1922年建在樱宫水源地旧址，同时设有运输事务所与变电所，1945年战灾中烧毁。次年缩小规模重新启用，但随1969年市电全面废止，都岛车库也一并废止。旧址于1993年开设钢骨钢筋混凝土18层的市立综合医疗中心。该中心由原有的市立桃山医院、桃山市民医院、城北市民医院、母子中心、小儿保健中心统合而成，是具备高度专科医疗功能的骨干医院。
湊町駅
凑町站于1889年作为大阪铁道（后来的国铁关西本线）的始发站开业。此后货运功能日益扩大，但随着货运量下降，1985年废止货物业务。此后以编组场旧址为中心的约17.5公顷区域，依托与关西国际机场直接连通的特点推进整备项目。凑町站改称JR难波站，通过连续立体交叉事业，1996年作为地下车站在OCAT大楼（综合交通中心）内启用。街区命名为“Renaissa难波”，除核心设施OCAT大楼外，还建成了设有正规音乐厅的凑町River Place以及商业设施、公寓等。
大阪大学南校
1922年旧制大阪高等学校开办，新建了钢筋混凝土三层校舍。1949年并入大阪大学，成为大阪大学一般教养部南校，1960年与北校合并。南校旧址于1962至1965年间建成住宅公团阪南小区，五至七层住宅逾800户。2009年改建，东侧成为八至十三层的Sunvelier阿倍野阪南小区，旧用地的西侧与南侧则通过公开招标转让。
難波駅前の地下街建設
1956年难波地下中心动工（照片左侧为南街会馆），1957年12月建成开业，这是大阪首条正规地下商店街。此后梅田、阿倍野等地下街相继建设。难波地下中心本身也于1974年向南延伸，全店停业一百天进行全面改装，更名为“Nan Nan Town”重新开业。2006年再度全面翻新，更名为“NAMBA Nannan”开业。
市立大学付属病院の新館
医学专门学校附属医院战后发展为市立医科大学医院。1955年成为市立大学医学部附属医院，1956年4月建成地下二层、地上七层的新馆（后称北馆）。1961年建成癌症中心，1968年建成七层的第二新馆（后称东馆）。为改建，本馆、南馆、北馆、东馆依次拆除，1993年钢骨钢筋混凝土18层的新医院开业。大阪市立大学于2006年成为公立大学法人大阪市立大学。
西淀川区役所
西淀川区公所于1957年在歌岛桥路口转角建成钢筋混凝土三层厅舍。此后因老化于2005年改建，建成钢骨钢筋混凝土地下二层、地上六层的新厅舍，作为并设西淀川图书馆、自来水局服务站与防灾储备仓库的综合设施。新厅舍将与1997年通车的JR东西线御币岛站相连的下沉式庭园设为厅前广场，供区民休憩。
城北市民病院
城北市民医院于1953年12月作为东北地区的核心医院开设，1977年起还开展全日急救医疗，但随医疗设施重整，于1993年并入综合医疗中心。旧址于2002年建成综合设施，内设长者健康中心北部馆、旭室内泳池与城北市民学习中心；八层设施的上部为住宅供给公社的公社公寓高殿。
港区の盛土工事（市立運動場付近）
港地区的复兴土地区划整理事业堪称绝无仅有：对因战灾几乎烧尽市街、又遭台风风暴潮侵袭的地基下沉区域，在全域填土抬高2至3米。填土高度达到照片中井盖的位置，远处可见的看台是1923年开设的市立运动场，此后于1961年废止。1956至1968年间这里兴建了国际展销会常设展示场；1985年南港建成Intex大阪后，展销会场迁走。旧址扩建整备为八幡屋公园，1996年建成覆土呈丘状的地下式中央体育馆与大阪泳池。
関西電力春日出第２発電所
关西电力春日出第二发电所于1922年作为大阪电灯春日出第二发电所建成。高70米的八根烟囱曾十分醒目，但1959年因改建而废止，烟囱也随之消失。1963年新建成正式的春日出发电所，后于2002年废止，次年拆除。此后旧址开设了家居中心Kohnan与折扣店La Mu。
阪神野田踏切
阪神电铁在野田站西侧与国道2号交汇的野田阪神道口，其栏杆在路中一分为二，长期是交通难点。在各方努力下，1957年终于动工进行立体交叉的高架工程，这是多年的悬案。1961年7月上行线先行通车，11月下行线通车，次年9月全部工程完工，被称作“大阪名物”的“打不开的道口”就此消除。1981年，与阪神电铁高架并行的阪神高速公路大阪西宫线高架建成。
国際見本市会館（コクサイホテル）
国际展销会馆于1951年北半部建成后开设，是兼具展销会馆与旅馆功能的设施，1954年4月举办第一届国际展销会。这是在欧洲以外举办的首届国际展销会，此后在东京与大阪轮流举行。1958年增建会馆南半部。后来展销会场迁至八幡屋的国际展销会常设展示场，国际展销会馆的设施改为国际饭店，1999年关闭。旧址于2006年开业City Plaza大阪酒店，顶层设有天然温泉设施。
生野区役所
生野区公所因战后建造的木造厅舍日渐狭窄，于1957年改建为钢筋混凝土三层厅舍。此后因老化与空间不足，2005年再度改建为钢筋混凝土六层厅舍。新厅舍并设自来水局服务站，原本独立成栋的保健福祉中心也并入厅舍内，实现用地集约。
1960年代
大阪商工会議所
1925年12月新建的大阪商业会议所为文艺复兴样式的钢筋混凝土建筑。两年后的1927年商工会议所法公布，遂成为大阪商工会议所，1933年2月增建三层部分。1968年新建迁往内本町桥詰町。旧址上，据称是在1982年动工的八层大阪电话局大楼上加建而成的19层NTT电信园堂岛第二大厦，于2002年建成。
埋立前の長堀川
长堀川曾把大阪的船场与岛之内分隔开来。随着水运衰退与水质污染加剧，河道丧失功能；作为对策，四桥以东的长堀川于1960至1962年被填埋。长堀停车场（900个车位、地下停车场）于1964年建成，四桥以西的长堀川则于1966至1973年填埋。此后地铁长堀鹤见绿地线计划成形，1997年地下街Crysta长堀与长堀停车场随地铁一同开业。Crysta长堀至堺筋全长730米，通过天窗引入自然光，设有时装、杂货、美食等百余家店铺。新停车场为地下三层自驶式，可容1,030辆。
十三市民病院
战前市立综合医院仅两处；战后为充实保健医疗，至1953年12月共整备了北、东、桃山、今宫、住吉、日本桥、十三、城北八所市民医院。照片为1960年前后的十三市民医院。该院1949年开设，1958年改建为钢筋混凝土五层。2002年在野中北二丁目建成新医院并迁入。旧址建有钢筋混凝土五层的淀川区公所、保健福祉中心与淀川室内泳池综合设施。
市立中央図書館
作为1959年市制70周年纪念事业，在西区北堀江动工的市立中央图书馆，于1961年11月迎来期待已久的开馆。它以全馆开架等最新设备自豪，并自开馆起就提供电话查询与咨询服务。此后因老化决定改建，1992年起以旧电气科学馆作临时图书馆推进工程，1996年11月钢骨钢筋混凝土地上六层、地下六层的新中央图书馆开馆。馆内设有7,840平方米的阅览室、地下书库，藏书171万册。
防潮堤かさ上げ工事
照片是1962年中之岛堂岛川左岸、大江桥西侧的防潮堤加高工程。1961年9月16日，袭击大阪的第二室户台风风暴潮使水漫过堂岛川防潮堤，连市中心中之岛的楼宇街区也被淹没。基于这一惨痛经验，从海岸到河川的防潮堤进行了全面加高。加高后的防潮堤此后守护着中之岛，但它也被高护岸环绕，离水都的韵味渐远。1986年与护岸一体的中之岛步道（大江桥至渡边桥南詰）建成，此后逐步延伸至整个中之岛地区。
市立婦人会館
随着女性走向社会，1962年10月作为女性教养与文化中心的妇人会馆在天王寺区开馆，广泛用于讲座、研究会与社团活动。此后废止，旧址于2001年开设市立女性活力中心中央馆（Creo大阪中央）。该设施地上四层、地下二层，设有可容1,000人的大厅、展览画廊、研讨厅与音乐室、会议室与研修室等。Creo大阪在市内设有五处；随着《男女共同参与社会基本法》制定，女性活力中心于2001年改称男女共同参与中心。
大阪気象台
1933年，府立大阪测候所新建迁至胜山通的府立农学校旧址，是一座耸立着雷达塔的钢筋混凝土建筑。为移交国营，大阪测候所于1938年成为中央气象台大阪支台，次年改称“大阪管区气象台”。1968年随大阪合同厅舍二号馆建成，大阪管区气象台迁往法圆坂町，结束了在胜山通长达35年的气象观测。旧址成为御胜山南公园，并立有气象台旧址碑。
連続機械式の住吉焼却工場
随着人口回升与生活水平提高，垃圾排放量急剧增加。为此，1963年2月建成全国首座连续机械式垃圾焚烧设施住吉工厂。此后因老化，1988年在加贺屋建成住之江工厂，住吉工厂随之废止。旧址现为西南环境事业中心，设有垃圾收集、运输、减量、美化、宣传等办公场所及垃圾收集车车库等。
赤川鉄橋
1929年3月城东货运线的淀川桥梁通车，起初为单线运行，遂在线路上游侧设置了供行人与自行车通行的木造赤川临时桥。明治时期开凿新淀川后两岸相隔达600米，这里成为两岸居民日常往来的通道，当地人称其为“赤川铁桥”。随着正在建设中的大阪东线，淀川桥梁也将为客运复线化，但人行桥如何处理在现阶段尚未确定。
環状線今宮駅付近
国铁大阪环状线于1961年4月在天王寺至西九条间接通，今宫站也在此时开设（1964年3月开始环状运行）。此后这一带为填土路段，其后作为凑町开发的相关事业，推进了JR关西本线连续立体交叉事业与今宫土地区划整理事业。由此，1996年在JR难波站（旧凑町站）地下化的同时，完成了今宫站附近的高架化。
地下鉄と高速道路の同時施工
阪神高速公路大阪池田线1962年动工，地铁四桥线则于1963年开工。照片为1964年春前后的肥后桥施工现场，左侧可见阪神高速的桥墩。1965年阪神高速梅田至道顿堀段、地铁西梅田至大国町段通车。因地铁工程而进行的肥后桥改建也于1966年完成，桥宽由27米拓至29米。1994年肥后桥的桥面与栏杆部分进行了改装。
大阪駅前市街地改造事業
大阪站前市街地改造事业，是把最初预定的土地区划整理事业立体换地手法，改为依新立法的市街地改造法实施的事业。1961年作出都市计划决定，1965年第一栋大楼动工，西半部1969年、东半部1970年建成；此后结合原计划的检讨，第二至第四栋依次开工。至1983年5月，12层、16层、34层、25层共四栋、总建筑面积42万平方米的大楼全部建成。历时二十年的这项事业，设置了自御堂筋大幅后退的开放空间，实现了与大阪门户相称的城市景观。
小児保健センター
作为开展包括儿科疾病早期发现与预防在内综合医疗的关西唯一专科医院，钢筋混凝土五层的小儿保健中心于1965年10月开设。此后小儿保健中心与桃山、城北市民医院等一同于1993年整合为市立综合医疗中心。小儿保健中心旧址于1998年建成长者健康中心东部馆与东成运动中心。
長吉出戸南の市営住宅
1951年4月，作为住宅政策根基的公营住宅法制定，市营公营住宅建设全面展开。以职住接近、土地高度利用、促进不燃化为基本方针，兴建了中高层住宅。市营长吉出户南住宅是1965年建成的钢筋混凝土五层住宅小区。此后通过改建，自2005年起陆续高层化为钢骨钢筋混凝土14层。
毛馬洗堰
随着新淀川的开凿，1910年在新淀川通往大川（旧淀川）的入口处设置了拦河堰与船闸。用于调节流量的是砖造“毛马洗堰”；照片深处（右岸）为1907年建成的“毛马船闸”与1918年建成的第二船闸，供船只在水位有落差的两条河川间通航。1974年在大川左岸建成新的“毛马船闸”，1983年又新建“毛马水门”与“毛马排水泵站”。旧船闸于1976年废止，第一船闸旧址（已列为重要文化财）周边已整备为公园。
三菱金属鉱業大阪製錬所
三菱金属大阪冶炼所始于1896年，三菱合资会社受让宫内省所辖的大阪冶炼所，将其作为大阪支店附属大阪冶炼所。作为粗铜电解精炼工厂，长期以国内最大产能著称，但随时代变迁完成使命，1989年停炉。旧址作为“大阪Amenity Park（OAP）”推进引入商业设施、办公、酒店、住宅等大规模复合功能的城市建设：1996年39层的OAP Tower建成，此外帝国饭店大阪与超高层公寓等也相继落成。
道頓堀川と戎橋
戎桥是架于道顿堀的钢筋混凝土拱桥，1925年由此前的铁桥改建而成。设计采用了与繁华街中心相称的优美造型，拱部与栏杆一体以花岗岩装饰，成为众多市民与来访游客熟悉的场所。此后因老化，结合道顿堀川水边整备事业并经设计竞赛进行改建，可从桥上广场经坡道与台阶下到水边步道的新戎桥于2007年建成。
市営古市中住宅
1951年公营住宅法制定，大阪市据此编制公营住宅建设三年计划，自1953年度起全面推进住宅建设。市营古市中住宅是20世纪50年代建成的钢筋混凝土等结构、逾800户的大型住宅小区。此后随老化陆续改建，重生为由四层至十四层、组合富于变化的古市东住宅。
大阪市消防学校
大阪市消防学校于1951年从法圆坂町新建迁至西鸱野的旧钟纺鸱野工厂旧址（木造二层）。1976年为应对日益复杂多样的消防业务，迁往东大阪市三岛，并不断充实设施。旧址于1979、1980年建成住宅供给公社鸱野公寓的八层与十四层高层住宅。
松下精工
松下精工于1915年作为川北电气企业社的电机制造工厂设立，几经变迁后成为日本电气精器大阪制造所，1956年改为大阪电气精器，1962年改称松下精工。2002年成为松下电器的全资子公司后迁出。旧址于2007至2009年间建成名为Times Peace Square的15至19层、1,000户大型公寓。
椿本チエイン
1941年椿本链条制作所的工厂在鹤见町建成，此后发展为链条与输送机行业的龙头厂商，1970年改称椿本链条。后来第一、第二工厂陆续关闭迁移，至2001年全面迁往京田边工厂。第一工厂旧址于1996年开业大型商业设施Diamond City Leafa，后改称永旺梦乐城鹤见绿地，成为地区商业据点。
市営鴫野第1住宅
市营鸱野第一住宅是1949年度在钟纺鸱野工厂旧址建成的木造平房市营住宅。此后依1974年度起的改建事业，市营住宅高层化为九层，并推进用地集约。与此同时推进地区整备计划：照片近处部分划为小学与公园用地，1980年鸱野小学迁入开办，鸱野公园及其运动场也一并开放。
関西電力大阪発電所
关西电力大阪发电所，是为消耗关电近半电力的大需求地大阪地区而建的发电所。1959至1960年1至4号机（合计62.4万千瓦）投入运行。2003年废止，24公顷旧址被府、市指定为产业集聚促进地区。2007年旭硝子大阪事业所在其中4公顷开业，14.7公顷用作松下电池的锂二次电池大型工厂，松下能源住之江工厂于2010年建成开业。
桜宮橋
1930年9月建成的樱宫桥，是第一次都市计划事业中架设的桥梁，全长188米，为战前日本最大的拱桥。建筑家武田五一担任意匠指导。因涂装为银色而被称作“银桥”，与大川及樱之宫公园的景观融为一体，姿态优美。2007年结合道路拓宽，在上游侧建成新樱宫桥。由建筑家安藤忠雄设计的新樱宫桥虽比旧桥更长，但在高度上与之相配。
木津川千本松渡し
木津川的千本松渡口是连接大正区南恩加岛与西成区南津守的市营渡船。1973年建成两岸设有二层环形高架引道、桥长323.5米、桥底净空34米的千本松大桥，因其形状又被称作“眼镜桥”。考虑到行人与自行车的便利，建桥后千本松渡口仍予保留，至今仍是许多居民通勤通学的交通方式。
柴谷平野線（南港通）
这是都市计划道路柴谷平野线（南港通）在针中野附近的施工照片，正面可见近铁南大阪线的电车。拓宽道路预定线右侧则是南海电铁平野线。柴谷平野线于1972年全线通车。此后利用南海平野线的轨道用地，1980年阪神高速公路松原线与地铁谷町线天王寺至八尾南区间通车，并在近铁线前方附近开设驹川中野站，南海平野线随之废止。
弁天町
在因战灾与台风风暴潮而满目疮痍的港地区复兴区划整理事业中，原本零散的市有土地被集中换地至弁天町站前。此后虽在总体规划中被定位为副都心，却一直用作国际展销会第二会场、各类活动会场与停车场等。在此背景下，作为东西城市轴的西部据点，实施了引入民间活力以有效利用公有土地的弁天町站前开发土地信托事业。借由该事业，1990至1992年建成集酒店、办公、公寓、娱乐等于一体的50层超高层“Ork 200”，弁天町站前地区面貌大变。
平田の渡し
淀川的平田渡口于1948年改为大阪市直营，1960年投入21人座的机动船，1963年投入36人座新船，鼎盛时期每日运送3,000名乘客，是市民出行的重要方式。1970年3月作为世博相关事业的丰里大桥通车后，拥有三百年历史、淀川最后的平田渡口就此消失。丰里大桥是宽19.5米、桥长561米的正规斜拉桥，采用上下两层的缆索布置，1983年起还进行夜间点灯。
大正橋の架替え
大正桥架设于1915年，是当时日本最长的拱桥；随着老化，自1956年起进行加固工程，努力维持这座老桥的使用。此后配合泉尾今里线的整备进行了改建。1969年左侧新桥建成后，1971年拆除旧铁桥，1974年完成拓宽至41米；但因引桥需要抬高，全面通车推迟至1977年。旧照片背景右侧可见的储气罐一带，截至2011年已是京瓷巨蛋大阪（大阪巨蛋）。
1970年代
難波宮の遺跡発掘
难波宫的所在地直到近年才得以确认。1953年，法圆坂的住宅施工现场出土了鸱尾残片，这座“幻之难波宫”的位置终于明朗。此后经大阪市大教授山根德太郎等人的发掘调查，1961年发现大极殿遗址，确认此处即“难波宫遗址”。照片是1970年第37次后期难波宫大极殿发掘调查的情形。难波宫遗址于1964、1976、1986年被指定为国家史迹，1976年复原后期难波宫大极殿的基坛等，作为史迹公园向公众开放。发掘调查至今仍在继续，古代都市大坂的面貌正逐渐浮现。
水道局巽配水場
作为大阪市自来水扩张事业，1957年巽配水场建成，承担自庭洼净水场向发展迅速的市内东南部与南部送水的任务。此后为有效利用市有土地，利用巽配水场配水池上部，于1996年开设巽东绿地（4.8公顷）。宽裕的空间内整备了步道、喷泉、广场、运动场等，成为深受市民喜爱的场所。
清掃局東住吉工場
清扫局东住吉工厂建于1971年，是大阪市第六座配备机械式焚烧炉的工厂。焚烧能力为600吨/日，配有大件垃圾破碎机，并采用了恶臭、烟尘、污水、噪音等公害较少的最新设备。2003年改建，在旧厂西侧建成采用特色曲面屋顶、造型柔和并配备最新设备的新厂，焚烧能力提高至900吨/日。
大阪大学医学部付属病院
大阪大学医学部附属医院因旧院老化而改建，1973年建成九层新医院。此后随大阪大学迁往吹田校区，附属医院也于1993年新建迁至吹田，为约七十年的堂岛选址画上句号。旧址东侧于2001年建成设有检察厅等机构的24层大阪中之岛合同厅舍；西侧于2008年诞生了融合朝日放送、多功能厅与商业设施（堂岛Crosswalk、River Forum）以及49层超高层公寓的“萤町”，成为水都大阪的新据点。
港大橋の建設工事
连接港区天保山与住之江区南港、构成大阪湾岸线一部分的这座桥，是世界最大级的三跨格伯桁架桥（全长980米），为让大型集装箱船通行，桥底距水面达51.5米，是一座巨型长桥。照片是1974年2月进行的长186米、高22.5米中央跨桁架吊装工程。同年7月通车，采用上下双层结构，上层为阪神高速大阪港线，下层为湾岸线。涂成红色的巨桥存在感十足，成为大阪港的象征。1995年阪神大地震中局部受损，2002至2007年度实施了抗震加固工程。
此花西部地区
此花区西部曾有被称为“西六社”的庞大工厂群。樱岛地区于1900年开设大阪铁工所樱岛造船场（后来的日立造船），进入昭和后住友金属工业的工厂也不断扩张。但因应对产业结构变化迟缓，该区域被迫进行重大转型。在此背景下，以环球影城为核心的城市建设作为让世界瞩目大阪的大型项目启动。1995年为基础整备启动此花西部临海地区土地区划整理事业，2001年“日本环球影城（USJ）”开业，首年1,102万人次为高峰，此后维持在年约800万人次，其后又因举办活动与引入人气游乐设施而回升，吸引大量游客。
阿倍野再開発地区
阿部野桥路口西南一带虽紧邻大阪南部门户阿倍野总站，却混杂密集着老旧的商业设施与住宅，亟需再开发。自1976年阿倍野地区市街地再开发事业作出都市计划决定以来，逐步扩大区域，至1994年完成约28公顷全域的规划决定。迄今已建成阿倍野Marche、Belta、Lucias、Medix、Grand Tour、nini等众多设施建筑。2011年作为阿倍野再开发地区核心的购物中心“阿倍野Q's Mall”开业，凭借强劲的集客力热闹非凡。
東区役所
东区公所长期使用木造厅舍，1935年改建为钢筋混凝土三层厅舍，长期是本町通的一张面孔。随着东区与南区合并，1989年中央区综合厅舍（久太郎町一丁目）建成并迁入。旧址于2001年开设18层的大阪产业创造馆，作为大阪中小与创业企业的支援据点开展业务。
1990年代
未注明年份
大阪城本丸東側の諸櫓
这是一张幕末的湿版照片，记录了1868年1月焚毁前大阪城本丸的外观。三层的角楼（由近及远为马印橹、月见橹、糒橹）与连接它们的多闻墙排列在石垣之上；在明治维新前夜，它们仿佛象征着动荡的时代，与城内大部分建筑一同焚毁。此后大阪城内及周边被军用设施占据，成为1945年空袭的目标。战后，连同1931年重建的天守阁，整座大阪城被整备为公园，如今的景致为市民所喜爱。
八軒家船着き場
这是位于天满桥与天神桥之间、大川南岸的古老码头，因有八家船宿而被称作八轩家。江户时代有连接大坂与京都、伏见的三十石船等众多船只在此停靠，但随铁路发展而衰落。2008年配合京阪中之岛线的整备，此处被辟为与京阪天满桥站直接连通的八轩家滨码头，整备了水上巴士与观光船栈桥及商业设施；随后又沿大川整备了通往天神桥的水边步道，稳步推进水都大阪的再生。
川口波止場
随着明治初年大阪开港，安治川左岸设立了河港川口码头以及川口运上所、外务局、传信局等，上游一侧则建起聚集外国贸易商馆的川口居留地。大阪的文明开化由此开始。但川口码头水深较浅，大型船只进出困难，居留地的外国商人渐次迁往神户。随后基督教各派传教士在此定居，创办了教会、学校、医院等，但这些设施后来迁往天王寺区、阿倍野区等地。居留地于1899年废止。运上所后改称海关，现为大阪海关富岛办事处，此外还建有港湾货棚等。
堺筋と三越百貨店
在散落着商家老仓库的瓦顶屋群中，1920年建成的八层三越百货店气势不凡。1912年为市电道路而拓宽的堺筋，是御堂筋出现之前代表大阪的干线道路。此后堺筋沿线高楼林立，1969年地铁也开通。1995年大地震中三越受损严重，缩减卖场继续营业，2005年结业。旧址于2009年建成54层超高层公寓The Kitahama。
明治の天満橋
1885年淀川大洪水冲毁木桥后，天满桥于1888年12月改建为铁桥。桥宽11米、桥长215米，主要钢材为德国制，但栏杆、灯柱与桥名牌使用国产品。1911年在其上游侧架设了市电专用桥，1935年两桥依第一次都市计划事业一并改建为宽22米的厚重钢梁桥。此后又在原天满桥之上以双层形式增建新天满桥。这座自天满桥北侧起高架、跨越天满桥直至谷町筋、全长410米的高架桥，也被称作“天满重叠桥”。
架け替え前の千代崎橋
千代崎桥是架于木津川的桥梁；木桥在1885年大洪水中被冲毁后，改建为以铁柱为桥墩的木梁桥。被冲毁的那座木桥结构少见，中央部分可收进，以便帆船通行。1927年依第一次都市计划事业改建为宽12.8米、桥长80.6米的钢板梁桥。1956年又因风暴潮对策而加高。
鉄橋になった天神橋
在1885年大洪水中被冲毁，1888年12月建成铁桥。其拱形上部结构桥墩间距达66米，据说令当时的人们惊叹。由于中之岛的岬端在大正年间延伸至天神桥，天神桥横跨堂岛川与土佐堀川两条河。对岸即天满蔬菜市场。1934年依第一次都市计划事业建成宽22米、桥长211米的钢制两铰拱桥。1987年设置了供自行车使用的螺旋式剑先坡道，并对天神桥进行了美化。
石造りの心斎橋
横跨长堀川的心斋桥，那优美的石造拱券与由铁柱支撑的煤气灯呈西欧风格设计，于1909年11月改建。历经明治、大正、昭和各个时代，它成为代表大阪的繁华街象征（远景可见1922年建成的旧长堀高岛屋大楼）。1964年长堀川填埋后，心斋桥变为人行天桥；因人们不舍旧桥，旧桥的石造栏杆被原样用作天桥栏杆。1997年建设Crysta长堀时，其中一部分被移设至地下街出入口。
寝屋川焼却場
作为焚烧设施第二次扩建工程启动，于1929年在放出町寝屋川南岸建成的垃圾焚烧场。配备16座强压送风炉，随着该焚烧场建成，大阪市的日焚烧能力达到75万公斤。此后为替代已显陈旧的寝屋川工厂，1965年在茨田烧野町建成城东工厂，寝屋川工厂随之废止。1975年旧址上放出小学开办，2003年新馆校舍设施建成。
赤レンガの大阪株式取引所
大阪股票交易所于1878年开业，1894年改建为北浜第一座西式楼房，此后不断增建。它位于北浜路口东南角，砖造建筑彰显着商都大阪的活力。照片很好地映现了大正末期的市街风物，颇为有趣。因明治时期建筑老化，1935年4月改建为带圆形穹顶、钢筋混凝土外贴花岗岩的六层新交易大楼。1943年成为日本证券交易所大阪支所，1949年成为大阪证券交易所。此后因老化且交易大厅功能不再需要，2004年改建为24层大楼，但作为北浜地标的旧证券大楼外观得以保存。
新世界通天閣と恵美須通
1912年7月开业的新世界·月亮公园。作为其象征的通天阁霓虹闪烁，惠美须通的铃兰灯点亮，夜色降临在这片吸引人潮的娱乐街。1920年设置了狮王牙膏的霓虹灯。月亮公园于1923年关闭，旧址成为演艺街。当时号称日本第一高的通天阁，1943年因火灾烧损基部，又因战时金属征集于次年被拆除而消失。此后在新世界商户的热忱推动下，1956年10月，由设计东京塔的内藤多仲设计、高103米的第二代通天阁在初代稍北的位置重建。此后它一直是新世界的地标，2001年进行了翻新。
埋立前の大野川
西淀川区的大野川，是淀川北岸一带尚为农地时期的河流；随着城市化推进沦为臭水沟，丧失排水功能，导致环境恶化。为此从防涝与环境整备两方面制定填埋计划，在埋设干线下水道后，于1970年开始填埋与整备工程。大野川步行者与自行车专用道于1979年全线贯通，整备了绿荫步道与自行车专用道，既是与社区直接相连的生活道路，也被用作绿色散步道与跑步路线。
長柄橋
长柄桥自古有名，但详情不明；新淀川开凿后，1909年架设了全长674米的铁制下承式桁架桥。1936年作为十大放射道路事业之一，在其下游侧改建为宽20米、桥长656米的桥梁，同时设置长柄可动堰。此后20世纪50至60年代汽车交通激增，长柄桥成为市内首屈一指的拥堵点；为缓解拥堵，1964年建成b字形曲线桥长柄绕行桥。长柄桥本身也依淀川改修计划，于1983年建成中央为拱形、桥长656米的新桥通车。（照片中的长柄桥，以及对面可见的即长柄绕行桥。）
塩水港製糖大阪工場
盐水港制糖（1950年改称盐水港精糖）战前是被誉为四大制糖之一的大企业。其大阪工厂于1920年开业，砖造四层厂房成排而立，1973年迁往泉佐野市。旧址由大阪市收购，用作广场与运动场等；2008年，实行初高中一贯教育的市立咲洲此花中学与高中在此开办。
川と住宅と煙突
大阪曾被称为“烟之都”“东洋的曼彻斯特”，工厂烟囱林立、黑烟腾空的市街景象，即便在市中心附近也可见到。这张照片是从堂岛川的玉江桥拍摄福岛、西九条、中之岛、本田方向（刊载于煤烟防止研究会1912年会报）。自那时起直到战后高速增长期，煤烟与烟雾造成的公害问题一直延续。如今的市街景象已与当时截然不同：中之岛一带矗立着大阪国际会议场、丽嘉皇家酒店等大型设施，福岛一侧也耸立着超高层公寓。
大阪府立図書館
1904年，基于住友家的捐赠，文艺复兴样式的大阪图书馆在中之岛公园一角建成开馆。1906年改称大阪府立图书馆，照片是自丰国神社望向图书馆本馆的全景。此后再度因住友家捐赠，于1922年在左右两翼增建阅览室。进入昭和后又增建书库与别馆；1974年配合府立夕阳丘图书馆设立，改称府立中之岛图书馆，并被指定为重要文化财。
淀屋橋南詰の御堂筋（拡幅前）
自市厅舍望去的淀屋桥南詰在御堂筋拓宽之前的景象：商家之间可见狭窄的淀屋桥筋，而市电对面的房屋已开始拆迁（淀屋桥至本町区间的拓宽于1934年完成）。贯穿大阪市中心南北的御堂筋于1937年5月通车，是近代大阪最大的纪念碑。宽44米、四列银杏行道树，地下有高速铁道穿行——成为大阪主干道的御堂筋，不仅在交通动脉的功能、大阪经济的发展与城市景观等方面构成城市的基础，其建设过程也凝聚了市民的巨大协作。1970年起改为南行单向通行。
拡幅前の淀屋橋筋
从前自淀屋桥南詰南下的道路，是宽约6米的狭窄街道淀屋桥筋。照片摄于淀屋桥筋北端附近，可见日本银行大阪支店与市厅舍。御堂筋之名原本指经过北御堂（西本愿寺津村别院）与南御堂（东本愿寺难波别院）门前的道路。该道路向东拓宽，1935年长堀川以北段完成，1937年5月宽44米的御堂筋全线通车。此后御堂筋作为大阪主干道，以沿线高31米楼宇整齐排列的城市景观为人称道；1995年起，则按高度50米的新标准兴建楼宇。
中央体育館
大阪市中央体育馆建于市制40周年的1959年，以日本生命的捐赠为基础建成，规模与设备号称东洋第一。此后因老化，1996年新建迁往八幡屋公园。旧址于2001年建成大阪历史博物馆（13层）与NHK大阪放送会馆（18层）的一体化建筑。由于这一带属难波宫遗址的一部分，地下保存着前期难波宫的仓库遗构，可供参观。此外，位于大阪城内的市立博物馆于2001年3月闭馆，同年11月大阪历史博物馆开馆。
今里ロータリー
今里路口是千日前通、玉造通与今里筋交汇的五岔路口，当时信号控制困难，1934年在路口中央设置圆形岛让车辆环行，即“环岛”。1954年交通调查结果显示，随着交通量增加，行人横穿困难，路口成为交通难点，遂拆除环岛并设置信号灯。此后这里成为普通的五岔路口，但当地人至今仍称其为今里环岛。
木津川飛行場跡
1923年在木津川口作为水陆两用的木津川机场开场，扩展整备至船町后，1929年被指定为公共用途，成为“大阪机场”。但它距市中心交通不便，又深受周边工厂烟雾困扰。大阪市推进的南港机场计划最终未能取得国家同意；1939年1月大阪第二机场在伊丹开设，大阪（木津川）机场随之关闭。旧址此后成为中山制钢所的厂区用地，连同部分机库，在木津川大桥桥头立有纪念碑。
桃山中学校
1912年，桃山中学新建纯英式校舍并迁至当时田边村的北田边。1945年战灾中全部烧毁，几经变迁后于1949年以桃山学院高中之名回到现址。1959年开办桃山学院大学，1971年大学迁至堺市登美丘校区（2005年再迁往和泉市）。2001年高中新校舍建成，2009年又建成学院创立125周年纪念体育馆。此外，因初高中一贯教育的需求日增，2008年桃山学院中学重新设立。
来源：大阪市 観光施設一覧（CC BY 4.0）中归类为大阪の昔と今的条目。名称保留大阪市的日文原文，说明译自大阪市自己的日文。年份是大阪市所载旧照片中较早一张的拍摄时间，这也是来源给出的唯一日期。其中 127 处在直线 1200 米内有大阪地铁车站。
